虽然说12万买别克君威这种合资中型车已经是常态股票配资代理，但那台车已经8年没有换代，并且连个L2和360影像都没有，多少是有些跟不上时代了。
反倒是自主厂商这边，在比亚迪秦L之后，吉利把中型车的售价干到了8万起售，并且标配L2、360影像，以及智能车机。
吉利银河A7 EM-i
车身轴距：2845mm
动力总成1：1.5L(112Ps 136N·m) + 1挡DHT + 175kW前电机 + 8.5kWh磷酸铁锂
动力总成2：1.5L(112Ps 136N·m) + 1挡DHT + 175kW前电机 + 18.4kWh磷酸铁锂
纯电续航：70 / 150km(CLTC)
百公里亏电油耗：- / 3.75L（WLTC）
去年比亚迪把中型轿车的价格打到9.98万，还是有一些“2.79米轴距算什么中型车？”的声音。
那吉利银河A7这2845mm轴距，超4.9米（4918mm）的车长，小黑子们总该闭嘴了吧？
不过这尺寸放在当下也并不太让人惊讶，毕竟“同门兄弟”吉利星瑞也有2.8米的轴距。
另一方面，这台车配置也十分合理，全系都没有减配安全气帘，也都标配L2级辅助驾驶、360影像，以及Flyme Auto智能车机。
并且8.78万就能买到包含城区和高速智能辅助驾驶的千里浩瀚智驾（128TOPS算力，双目摄像头方案）。
而9.78万就能买带前排座椅加热、通风功能。也就是说，这台车所有拿出来做卖点的配置，你在10万以内都能买到。
至于动力方面，吉利银河这套带1挡DHT混动专用变速箱的系统我们已经很熟悉了，150km续航版本的百公里亏电油耗只要3.75L，标称续航达超过2100km。
当然，和比亚迪DM 5.0的对比我们聊过很多次了，简而言之就是城区DM 5.0更省，高速EM-i更省。
另外，比较让人意外的是，这台车150km续航版本用的还是宁德时代的18.4kWh磷酸铁锂，并且全系电池都通过了新国标测试。今年还不能把轩逸的销量拉下来，那就真不能怪自主厂商不努力了。
长安启源A06
车身轴距：2922mm
动力总成1：1.5L增程器(72kW) + 120kW后电机 + 23.89kWh磷酸铁锂
动力总成2：120kW后电机 + 51.48kWh磷酸铁锂
动力总成3：120kW后电机 + 63.18kWh磷酸铁锂
纯电续航：240 / 510 / 630km(CLTC)
百公里亏电油耗：4.36L(WLTC)
从参数上看，长安启源A06怎么看都不像是卖10万块的车型：轴距达到了2922mm，是长安SDA原生纯电架构的首款车型，使用800V高压SiC碳化硅平台，采用前双叉臂+后五连杆悬架，还有激光雷达和智驾小蓝灯。
不过问题在于，从命名上看启源A06的定位肯定要低于A07：一是A05定位低于A07，Q05定位低于Q07的惯例；二是以前长安UNI-V插混的换标车就叫A06，而这台车如果不是为了卖得比A07便宜，完全找不到继续叫A06的理由。
考虑到A07的起售价才11.99万元，这下就不得不期待一下A06的正式售价了。
动力方面，A06依旧是搭载纯电、增程两种动力，并且也都是后驱。
除此之外，A06还有一个超级大的前备厢，而对于纯电轿车来说，前备厢的大小，是厂商集成能力的最好体现，这台车是真的值得期待一下。
上汽集团荣威M7 DMH
车身轴距：2820mm
动力总成1：1.5L(112Ps 135N·m) + 137kWh电机
纯电续航：暂未公布
百公里亏电油耗：暂未公布
去年捷豹发布“劳味儿”十足的Type-00概念车时，就有媒体透露荣威也要造一辆“劳味儿”的中大型轿车，最近荣威是终于公布了这台轿车，也就是荣威M7 DMH。
一般来说，这种像劳斯莱斯、像宾利、像保时捷的设计，都要拉一个出自这些车企的设计师来背书，荣威M7 DMH就是由前劳斯莱斯设计师约瑟夫·卡班（Jozef Kaban）操刀设计。
荣威M7 DMH的“劳味儿”主要由超大面积的直瀑式格栅带来，车灯部分倒是与荣威D6一脉相承，车尾则是平平无奇的贯穿式尾灯。
不过以荣威的售价来说，这种夸张的外观设计不一定会带来正面影响。再说就是这个外观设计，也谈不上特别好看。
尺寸上，荣威M7 DMH的轴距比银河A7还短了20mm，只有2820mm，不过车长倒是达到了4940mm。
动力部分，根据已知的信息，M7 DMH将搭载第五代DMH混动，配备一台112马力的1.5L发动机，电机功率为137kW。
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